OtimizaÃÃo e deteÃÃo de falhas nos sistemas de controle de trÃfego urbano.

AUTOR(ES)
DATA DE PUBLICAÇÃO

1998

RESUMO

Esta tese aborda a aplicaÃÃo da tÃcnica de Time AssÃncrono de Agentes AutÃnomos (A-Team) para solucionar o problema de controle de trÃfego urbano. Neste problema deseja-se minimizar, ao longo do dia, o nÃmero de veÃculos nas filas ajustando os tempos dos semÃforos considerados interligados por meio de uma rede de comunicaÃÃo de dados. A tÃcnica A-Team utiliza-se de um grande nÃmero arbitrÃrio de agentes autÃnomos de software que cooperam entre si melhorando os resultados uns dos outros. Estes resultados sÃo compartilhados atravÃs da utilizaÃÃo de uma memÃria comum. Nesta tese a tradicional tÃcnica de gerenciamento da memÃria do A-Team foi modificado para uma compatibilizaÃÃo com a necessidade de repetiÃÃo de otimizaÃÃo ao longo do dia, uma vez que o trÃfego està em constante variaÃÃo. Mostra-se que a otimizaÃÃo do problema do controle de trÃfego urbano à bastante sensÃvel aos dados de entrada, como na maioria dos problemas de otimizaÃÃo. O otimozador A-Team utiliza como entrada a contagem veicular para cada faixa de rolamento das vias. Estas contagens veiculares sÃo obtidas atravÃs de sensores localizados sob o pavimento das vias e conhecidos como sensores tipo laÃo indutivo. Esta tese tambÃm mostra como detetar, isolar e acomodar falhas destes sensores durante a otimizaÃÃo realizada pelo A-Team. Dados reais de trÃfego e simulaÃÃes de computador sÃo utilizados para ilustrar as tÃcnicas de otimizaÃÃo e de gerenciamento de falhas de sensores apresentados nesta tese.

ASSUNTO(S)

otimizaÃÃo simulaÃÃo computadorizada trÃfego urbano controle de trÃfego programas de computadores anÃlise de falhas controle automÃtico

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