Investigação de uma nova metodologia para ensaios de suscetibilidade eletromagnética em veículos automotivos

AUTOR(ES)
FONTE

IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia

DATA DE PUBLICAÇÃO

14/08/2008

RESUMO

O estudo da compatibilidade eletromagnética tem ganhado importância ao longo dos anos, devido, principalmente, ao crescimento da utilização da energia elétrica, de equipamentos eletrônicos e das telecomunicações. Isso acontece porque diversos tipos de dispositivos presentes em um mesmo ambiente precisam funcionar adequadamente. Assim, um equipamento deve ser robusto, para manter o bom funcionamento mesmo em ambientes com alto nível de campo eletromagnético, e também deve irradiar o mínimo de campo possível, para não causar interferências em outros equipamentos em sua proximidade. O desenvolvimento tecnológico e o conseqüente aumento dos sistemas eletrônicos embarcados nos veículos, tornaram a questão da compatibilidade eletromagnética um aspecto relevante também na indústria automobilística. Há diversas normas internacionais que regulamentam o funcionamento de automóveis e seus componentes eletrônicos, estabelecendo os procedimentos de ensaio e níveis de referência para campos eletromagnéticos. Novos produtos, antes de serem lançados no mercado, devem obedecer a estas normas. Os ensaios de suscetibilidade (ou imunidade) eletromagnética verificam a capacidade de um automóvel funcionar de maneira adequada em presença de campo eletromagnético intenso. Tais testes tornam-se cada vez mais importantes visto que é crescente o número de funções associadas à segurança humana que são controladas por sistemas eletrônicos. No intuito de utilizar o seu Laboratório de Antenas e Compatibilidade Eletromagnética (LACE) para realização de ensaios de suscetibilidade em veículos, na sua fábrica, em Betim, a FIAT Automóveis propõe uma nova metodologia de ensaio, utilizando apenas a parte dianteira do veículo e reduzindo a distância entre a antena e o carro. O principal objetivo desta tese é investigar experimentalmente a viabilidade da proposta apresentada. Para tal, é necessário conhecer profundamente os fenômenos eletromagnéticos que ocorrem durante um ensaio, avaliar o impacto da redução da distância no acoplamento entre a antena e o carro e o efeito introduzido pela modificação na estrutura do veículo devida ao corte. Inicialmente, foi realizada uma série de experimentos em Câmara Semi-Anecóica (CSA) de porte reduzido com o intuito de caracterizar o campo eletromagnético gerado por uma antena emissora, quanto a variações de distância, da condição de reflexão da câmara e da forma de objetos bidimensionais e tridimensionais, com diferentes tipos de aberturas. A seguir foram realizados diversos experimentos em um ambiente de testes ao ar livre, denominado Open Area Test Site (OATS), utilizando protótipos de veículos, em escala natural, e veículos reais inteiros e cortados, conforme a proposta. Nestes experimentos foi realizado o mapeamento do campo elétrico no interior dos objetos sob teste observando-se a variação de distância e a comparação dos resultados obtidos para objetos inteiros e cortados. Finalmente, foram medidos os campos no interior de veículos para a condição de ensaio normalizada, em CSA de grande porte, e a condição de ensaio proposta em CSA de pequeno porte, com o intuito de se verificar a existência de correlação direta entre as grandezas observadas.

ASSUNTO(S)

engenharia elétrica teses.

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