Dirigibilidade
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1. Fatores de emissão de compostos carbonílicos medidos em um túnel do Rio de Janeiro, Brasil, em condições reais de dirigibilidade
Real-world vehicle emissions of carbonyls compounds (CC) were determined at the Rebouças Tunnel, Rio de Janeiro (Brazil). The tunnel is a two-bore tunnel with three lanes in each direction and has a length of 2840 m, divided in two sections. On average, approximately 5,000 vehicles (95% light duty) were passing the tunnel per hour. Sixteen samples were simu
Quím. Nova. Publicado em: 2020-04
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2. Azeredo Coutinho e a física do voo controlado de balões
Resumo Este artigo tem por objetivo fazer a análise de um manuscrito elaborado pelo bispo Azeredo Coutinho – fundador, em 1800, do Seminário de Olinda, em Pernambuco –, no qual se preocupa com os princípios físicos necessários para dar direção a um balão. Esse manuscrito, ofertado ao príncipe D. Pedro, foi posteriormente publicado em 1819. O pro
Rev. Bras. Ensino Fís.. Publicado em: 13/06/2019
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3. Projeto de cabine de unidade mecânica de auxílio à colheita da cana-de-açúcar (unimac cana) com base na ergonomia
A mecanização da colheita da cana-de-açúcar parece ser o caminho para solução dos problemas decorrentes dos impactos ambientais das queimadas e do trabalho extremamente fatigante na colheita manual. Por outro lado, a mecanização total da colheita levaria milhares de trabalhadores ao desemprego. Para minimizar os impactos ambientais e manter parte des
Cienc. Rural. Publicado em: 2013-05
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4. Análise comparativa da dirigibilidade de um veículo na sua versão com suspensão elevada em ambiente multicorpos / Comparative analysis of vehicle handling behavior in the version with raised suspension in multibody environment
No projeto de novos veículos automotores as empresas utilizam o conceito de plataformas mundiais visando reduzir os custos de desenvolvimento, possibilitando a criação de diferentes veículos a partir de uma mesma plataforma básica. Alguns modelos conforme características mercadológicas locais requerem a alteração da atitude de suspensão com a utili
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 15/07/2011
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5. Projeto de um par de mangas de eixo automotivas para a Fórmula SAE / Project of an automotive wheel carrier pair to Formula SAE
Este trabalho visa documentar os detalhes referentes ao projeto de um par de mangas de eixo automotivas. Tais componentes serão empregados em um veículo experimental desenvolvido por estudantes da universidade para desenvolvimento de um segundo veículo que representará a escola em uma competição de engenharia. A manga de eixo é o elo entre o conjunto
Publicado em: 2011
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6. Análise cinemática, dinâmica, de vibração e de tensão em motores de combustão interna com virabrequim e bielas flexíveis / Kinematical, dynamical, vibration and stress analysis of internal combustion engines with flexible crankshaft and connecting-rod
Este trabalho trata da análise cinemática, dinâmica, de vibração e de tensão de um motor de combustão interna (MCI) com componentes flexíveis (virabrequim e biela), obtendo-se assim o comportamento mecânico do motor, em especial do virabrequim e da biela. Deseja-se determinar tal comportamento para o MCI funcionando com velocidade constante e passan
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 04/08/2010
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7. Aplicação de métodos numéricos de otimização ao problema conjunto da dirigibilidade e conforto veicular. / Numerical optimization methods applied to the combined ride and handling problem.
O trabalho desenvolvido tem como objetivo aplicar metodologias de otimização de suspensão para veículos de passageiro e comerciais leves, baseando-se em parâmetros de dirigibilidade e conforto veicular, através do uso de simulação numérica computacional. São apresentadas métricas objetivas utilizadas para a avaliação de um veículo com relação
Publicado em: 2010
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8. Estudo de dirigibilidade de veículos longos combinados / Handling study of heavy articulates vehicles
Apresenta um modelo completo em sistemas multicorpos de uma combinação veicular formada por um cavalo mecânico e um semi-reboque para um estudo de dirigibilidade. O modelo multicorpos foi desenvolvido no MSC.Adams/Car e inclui a suspensão primária, sistema de direção, trem de força, modelo de pneu e um quadro flexível para o cavalo mecânico, e a su
Publicado em: 2010
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9. Projeto da estrutura de uma prensa hidráulica para realização de testes de pressão e dirigibilidade de trens de pouso de nariz / Design of the structure of a hydraulic press for pressure and steering tests of nose landing gears
Este trabalho apresenta o projeto da estrutura de uma prensa hidráulica do tipo H para realização de testes de pressão e dirigibilidade dos trens de pouso de nariz das aeronaves Fokker-50, ERJ-145, EMB-120, ATR-42, ATR-72 e A-320. A estrutura da prensa foi projetada para ser versátil, ergonômica e segura. Considerando diversas restrições de projeto e
Publicado em: 2010
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10. Análise do desempenho na frenagem de um cavalo mecânico e semi-reboque com suspensão mecânica e sistema ABS mediante simulação em Matlab/Simulink / Analysis of the performance of tractor-semitrailer vehicles with mechanical suspension and ABS system through simulation in Matlab/Simulink
A presente dissertação visa analisar o desempenho na frenagem de um cavalo mecânico e semi-reboque que utiliza o sistema ABS (Antilock Braking System). Foi desenvolvido um modelo virtual de simulação utilizando a técnica dos sistemas multicorpos (Multibody System) do SimMechanics, um toolbox do Matlab/Simulink. No modelo virtual do veículo combinado f
Publicado em: 2010
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11. Simulação da estabilidade de tratores agrícolas 4x2
O objetivo do trabalho foi simular computacionalmente a estabilidade de tratores agrícolas 4x2. Experimentos de simulação foram realizados visando analisar o comportamento dinâmico de um trator agrícola 4x2 trabalhando em diferentes condições de operação e de terreno. Nas simulações em que se variaram as posições do trator sobre uma pista inclin
Bragantia. Publicado em: 2009
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12. Controle ótimo aplicado em modelo de suspensão veicular não-linear controlada através de amortecedor magneto-reológico / Application of optimal control in model of nonlinear vehicular suspension controlled through magneto-rheological damper
Este trabalho apresenta uma proposta para o controle da suspensão veicular utilizando o amortecedor magneto-reológico, sendo o controle proposto composto pela associação de duas estratégias de controle, o controle ótimo e o controle fuzzy. O Controle ótimo é utilizado para determinar a força a ser utilizada pelo amortecedor magneto-reológico, e o c
Publicado em: 2009