Rodovias em áreas urbanizadas e seus impactos na percepção dos pedestres

AUTOR(ES)

Silva Júnior, Sílvio Barbosa da, Ferreira, Marcos Antonio Garcia

FONTE

Sociedade & Natureza

DATA DE PUBLICAÇÃO

2008-06

RESUMO

Esse trabalho apresenta os resultados de uma pesquisa de opinião, aplicada em pessoas residentes numa faixa da área urbana de Uberlândia - MG, localizada ao longo da rodovia BR-050, realizada para caracterizar e determinar a importância dos impactos resultantes do Efeito Barreira. O Efeito Barreira refere-se aos efeitos das infra-estruturas de transporte sobre os deslocamentos realizados por modos não motorizados. O método empregado para determinar o grau de importância das variáveis de caracterização dos impactos resultantes do Efeito Barreira e dos atributos de definição dessas variáveis consistiu na aplicação de um questionário elaborado segundo as recomendações propostas por Likert e da utilização do Método dos intervalos sucessivos para determinar as distâncias entre os elementos de uma escala. Tal método apresentou-se apropriado, de fácil aplicação e produziu elementos suficientes para a análise. Os resultados mostraram que existem restrições aos deslocamentos a pé realizados pelos moradores de uma área urbana seccionada por uma rodovia (os efeitos), resultantes do Efeito Barreira, como também permitiram identificar a importância dos atributos de definição dessas restrições (as causas).

ASSUNTO(S)

efeito barreira atributos variáveis rodovia deslocamentos a pé

Documentos Relacionados

• Rodovias em áreas urbanizadas e seus impactos, na perceção dos pedestres.
• IV – As áreas urbanizadas e não-urbanizadas do país
• Dinâmica dos eventos turísticos e seus impactos na hotelaria paulistana
• Segurança em rodovias inseridas em áreas urbanas na região sul do Brasil
• Variação espacial nas características da água, dos sedimentos e da macrofauna bentônica em áreas urbanizadas e em unidades de conservação na Baía da Ilha de Santa Catarina.