Modes of commuting to school among 5th and 6th grade schoolchildren
AUTOR(ES)
Souza, Sérgio
FONTE
Rev. bras. cineantropom. desempenho hum.
DATA DE PUBLICAÇÃO
30/05/2019
RESUMO
Resumo Vislumbra-se o deslocamento ativo (a pé/bicicleta) como uma estratégia de promoção de comportamentos ativos no cotidiano escolar de crianças. Este estudo objetivou analisar os modos de deslocamento e percepções de crianças em relação à possibilidade do deslocamento ativo para a escola de acordo com o sexo. Participaram 101 alunos ( x x=11,39/DP=1,22) do 5º e 6º ano de escolaridade de duas escolas públicas do estado do Maranhão,Brasil. Os dados foram coletados através de um questionário administrado aos alunos. Os resultados demonstraram que 21,8% dos inquiridos se deslocaram ativamente (19,8% a pé/2% bicicleta), sem diferenças estatisticamente significativas, contudo, os meninos apresentaram maior predisposição à caminhada e utilização da bicicleta em relação às meninas. Como justificativas positivas os inquiridos evidenciaram a ‘Proximidade casa-escola’ e ‘Diversão/prazer’ proporcionadas durante o trajeto e, a ‘distância’ e a ‘insegurança trânsito/geral’ como barreiras frente a possibilidade em realizar o percurso a pé ou de bicicleta para a escola.Abstract Active commuting (walking/cycling) is seen as a strategy to promote active behaviors in children’s daily school life. This study aimed to analyze the modes of commuting and perceptions of children in relation to the possibility of active commuting to school according to sex. Overall, 101 students (M=11.39/SD=1.22) enrolled in the 5th and 6th grades from two public elementary schools in the state of Maranhão, Brazil, participated in this study. Data were collected through a questionnaire administered to students. The results showed that 21.8% of respondents had active commuting (19.8% on foot / 2% bicycle), without statistically significant differences; however, boys were more predisposed to walking and cycling in relation to girls. As positive justifications, respondents evidenced the ‘home-school proximity’ and ‘fun/pleasure’ provided during the journey, and ‘distance’ and ‘traffic / insecurity’ as barriers to the possibility of walking or cycling to school.
