Aplicação de Técnicas de Planejamento de Experimentos para Otimização do Comportamento Tribológico e Térmico de Materiais de Atrito Durante o Processo de Frenagem
AUTOR(ES)
Pinto, Rafael Lucas Machado, Gutiérrez, Juan Carlos Horta, Menezes, Rodrigo Cardoso de, Rubio, Juan Carlos Campos, Faria, Paulo Eustáquio de
FONTE
Matéria (Rio J.)
DATA DE PUBLICAÇÃO
08/01/2018
RESUMO
RESUMO Sistemas de freio têm a finalidade de reduzir ou manter a velocidade de um veículo, levá-lo à imobilidade ou mantê-lo imóvel. O princípio básico dos sistemas de freios por atrito é a conversão da energia cinética do veículo em energia térmica. Neste estudo, buscou-se analisar os parâmetros de operação de um sistema de freio a disco para motocicletas utilizando-se um banco de ensaios baseado no procedimento Krauss, descrita pela norma ABNT NBR 6143/1995. Optou-se por conduzir um Experimento fatorial completo 2³, em que os três fatores de controle considerados (tipo de disco de freio, tipo de pastilha e o valor da pressão de acionamento da manete de freio) foram alterados deliberadamente em dois níveis cada. Analisou-se as propriedades dos materiais envolvidos novos e após um determinado tempo de uso, denominado materiais assentados. Para avaliar o desempenho do sistema de freio durante o processo de frenagem, analisaram-se duas variáveis de resposta simultaneamente: coeficiente de atrito e temperatura final. A partir dos experimentos, o desempenho tribológico mais satisfatório ocorreu para os materiais constituintes do par de atrito, disco e pastilhas, assentados, e um menor valor de pressão de acionamento da manete de freio. Já para a temperatura, o melhor resultado ocorreu para os materiais do par de atrito novo e um menor valor de pressão. Com o intuito de encontrar a melhor combinação dos níveis de cada fator que otimize o desempenho global destas duas variáveis resposta, foi proposta uma técnica de otimização de múltiplas respostas. Como resultado, obteve-se os níveis assentados do par de atrito e o menor valor de pressão como os capazes de otimizar as duas variáveis resposta simultaneamente. Por fim, o banco de ensaios foi adaptado com um motor de maior potência, o que possibilitou evidenciar e esclarecer mais sobre o efeito brake fade.
ASSUNTO(S)
material de atrito frenagem sistemas de freio efeito fade
Documentos Relacionados
- Avaliação do Desempenho Tribológico e Térmico de Materiais de Atrito Durante o Processo de Frenagem
- Aplicação das técnicas de planejamento e análise de experimentos no processo de injeção plástica
- Estudo do comportamento de desgaste de materiais de atrito em função de variáveis de aplicação
- Utilização de técnicas de planejamento experimental para a otimização do processo de destilação de resina de Pinus elliottii
- Aplicação da ferramenta SWOT para avaliação das técnicas de dano ao choque térmico em materiais refratários